วิธีแก้ไขประตูวาล์วปิดไม่สนิท

วาล์วประตูที่ปิดไม่แน่นมักเกิดจากปัจจัยสามประการ: ความล้มเหลวของการส่งผ่านก้าน สิ่งแปลกปลอมที่ติดอยู่ระหว่างพื้นผิวซีล หรือการสึกหรอของแผ่นดิสก์/เบาะนั่ง ขั้นตอนต่อไปนี้ซึ่งอิงตาม API 600 และข้อมูลการบำรุงรักษาภาคสนาม จะให้ขั้นตอนการซ่อมแซมที่ใช้งานได้จริง

วินิจฉัยประเภทความล้มเหลว

ความรู้สึกของพวงมาลัยธรรมดาแต่ยังคงไหลไปตามกระแสน้ำ - เป็นไปได้มากที่สุดวาล์วประตูปิดไม่สนิทหมายความว่าแผ่นดิสก์ไปไม่ถึงเบาะนั่งด้านล่าง สาเหตุรวมถึงการสึกหรอมากกว่า 40% ที่ความสูงของเกลียวก้าน ACME น็อตก้านหัก หรือหมุดเชื่อมต่อก้านกับแผ่นดิสก์หลุด

พวงมาลัยบังคับติดอยู่อย่างสมบูรณ์ วาล์วล็อคอยู่ในตำแหน่งเปิดสุด – สิ่งนี้ตกลงไปซ่อมวาล์วประตูเปิดค้างครับ. มักเกิดจากการกัดกร่อนระหว่างก้านและบรรจุภัณฑ์ หรือการสะสมของอนุภาคของแข็งในช่องตัวถังเป็นเวลานาน

พวงมาลัยหมุนจนสุดจนสุดแต่ยังคงมีการรั่วไหลอยู่ –วาล์วประตูมีเศษซากติดอยู่ที่นั่งพบได้ในกรณีประมาณ 30% ของกรณีที่ถอดประกอบ ได้แก่ ตะกรันเชื่อม ตะกรัน หรือเศษซากที่ติดอยู่ระหว่างแผ่นดิสก์และพื้นผิวซีลเบาะนั่ง

ขั้นตอนการซ่อมแซม

ขั้นตอนที่ 1: การแยกและบรรเทาแรงกดทับ
ปิดวาล์วต้นน้ำและตรวจสอบแรงดันเป็นศูนย์ สำหรับ DN50 และวาล์วประตูขนาดใหญ่ ให้ค่อยๆ คลายปลั๊กไล่ลม (โดยทั่วไปคือ 1/4" NPT) การถอดฝากระโปรงออกโดยไม่ลดแรงกดอาจทำให้จานดิสหลุดออกได้ การบาดเจ็บดังกล่าวมีสาเหตุมากกว่า 15% ของเหตุการณ์ที่รายงาน

ขั้นตอนที่ 2: การเชื่อมโยงต้นกำเนิดที่อยู่ (แกนกลางของซ่อมวาล์วประตูเปิดค้างครับ)
ทาสารหล่อลื่นแบบเจาะเข้าไปในช่องว่างบรรจุก้านและรอ 20 นาที แตะด้านข้างลำตัวเบาๆ เพื่อขจัดคราบสกปรก สำหรับวาล์วประตูเหล็กหล่อคลาส 150 แรงบิดของพวงมาลัยไม่ควรเกิน 300 นิ้วปอนด์ หากยังไม่หมุน จะต้องยกชุดฝากระโปรงขึ้นเพื่อซ่อมแซมม้านั่ง

ขั้นตอนที่ 3: กำจัดเศษที่นั่งออก
นำแผ่นดิสก์ออกและตรวจสอบใบหน้าซีลเบาะนั่ง ดำเนินการวาล์วประตูมีเศษซากติดอยู่ที่นั่งการทำความสะอาด: ใช้ที่ขูดทองเหลืองเพื่อขจัดของแข็งที่มองเห็นออก จากนั้นใช้แปรงไนลอนที่มีตัวทำละลายระดับวาล์วเพื่อทำความสะอาดร่องแหวนรองเบาะ สำหรับ DN80 และเล็กกว่า เครื่องดูดฝุ่นที่มีท่อพลาสติกขนาดเล็กสามารถขจัดเศษที่หลุดออกได้มากกว่า 90% สุดท้ายเช็ดจนไม่มีความรู้สึกเหลืออยู่

ความหยาบของพื้นผิวซีลต้องเป็น Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.8 μm (เกรด N7) หากไม่เป็นไปตามนั้น ให้ตักด้วยมือโดยใช้ยาขัด (240 ถึง 600 กรวด) ในรูปแบบเลขแปด

ขั้นตอนที่ 4: แก้ไขปัญหาจังหวะ (วาล์วประตูปิดไม่สนิท)
หากพื้นของวงล้อจักรแต่จานไม่สัมผัสกับเบาะ ให้วัดการสึกหรอของเกลียวก้าน ACME การสึกหรอสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.4 เท่าของความหนาของฟันเดิม เกินกว่านั้นต้องเปลี่ยนก้านและน็อตก้าน ใช้สารป้องกันการยึดติดโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

ขั้นตอนที่ 5: ประเมินการเปลี่ยนด้วยบอลวาล์ว
If the body shows severe erosion or leakage exceeds FCI 70‑2 Class III (>0.1% ของพิกัด Cv) หลังจากพยายามขัดสองครั้ง ให้ดำเนินการต่อบอลวาล์วเปลี่ยนวาล์วประตู: แทนที่ด้วยบอลวาล์วแบบเต็มพอร์ต ข้อมูล COVALVE แสดงให้เห็นว่าสำหรับ DN65 และบริการขนาดเล็กกว่า บอลวาล์วมีเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลวของเกตวาล์วถึง 2.3 เท่า

โควาลเวแนะนำให้ขอรายงานการทดสอบ API 598 เมื่อซื้อ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการกักเก็บอากาศ 0.6 MPa เป็นเวลา 30 วินาทีโดยไม่มีฟองที่มองเห็นได้ สำหรับจุดที่เกิดความล้มเหลวซ้ำๆ การรับโดยตรงบอลวาล์วเปลี่ยนวาล์วประตูสามารถลดต้นทุนการบำรุงรักษาในอีกห้าปีข้างหน้าได้ประมาณ 40% ปัญหาเกทวาล์วล้มเหลวในการปิดส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ภายในสองชั่วโมง