Triple Offset Valve Butterfly สิ่งที่สาม Offsets ทำได้จริง

Triple offset ในวาล์วผีเสื้อคืออะไร?

หากคุณเคยติดตั้งไฟล์ธรรมดาวาล์วผีเสื้อบนไปป์ไลน์ คุณอาจเคยเห็นว่ามันเริ่มลดลงหลังจากใช้งานมานานหลายปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนท่อไอน้ำอุณหภูมิสูงหรือท่อน้ำมันร้อน เบาะยางไม่สามารถทนทานต่อสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย และเบาะโลหะมักจะไม่สามารถปิดผนึกแน่นได้ ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ทำให้วิศวกรหงุดหงิดมานานหลายปี

 

จนกระทั่งมีคนมีความคิดที่ชัดเจน: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าแผ่นดิสก์และเบาะนั่งสัมผัสกันในวินาทีสุดท้ายเท่านั้น? นั่นจะช่วยให้เราใช้ซีลโลหะโดยไม่เกิดการสึกหรอได้หรือไม่?

 

นั่นคือที่มาของผีเสื้อวาล์วออฟเซ็ตสามตัว

 

ออฟเซ็ตแรก: ปล่อยให้ดิสก์ยกออกก่อนที่จะเลี้ยว

ลองนึกถึงวาล์วปีกผีเสื้อที่เก่าแก่ที่สุด โดยที่เพลาจะผ่านตรงกลางของจานเบรกโดยตรง นั่นเรียกว่าการออกแบบที่มีศูนย์กลาง ปัญหาคือ แผ่นดิสก์ขูดกับเบาะตลอดการเดินทางจากเปิดไปปิด ยางอาจทนต่อสิ่งนี้ได้ระยะหนึ่ง แต่เมื่อใช้โลหะ การขูดจะทำให้ครูดหลังจากผ่านไปเพียงไม่กี่รอบ

 

ออฟเซ็ตแรกเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ พวกเขาขยับตำแหน่งเพลาไปด้านหลังเล็กน้อย โดยขยับเส้นกึ่งกลางออกจากเส้นกึ่งกลางของพื้นผิวซีล ด้วยการชดเชยนี้ เมื่อวาล์วเริ่มเปิด แผ่นดิสก์จะไม่ขูด ขั้นแรกให้ยกออกจากที่นั่งและแล้วเปลี่ยน การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ นี้สร้างความแตกต่างอย่างมาก: แรงบิดในการทำงานลดลง และการสึกหรอลดลงครึ่งหนึ่ง

 

แต่การชดเชยเพียงครั้งเดียวนั้นไม่เพียงพอ แผ่นดิสก์ยังสามารถเสียดสีกับส่วนล่างของเบาะนั่งได้

 

ออฟเซ็ตที่สอง: มอบห้องดิสก์เพื่อหลบหนี

ออฟเซ็ตที่สองจะเลื่อนเส้นกึ่งกลางของเพลาออกจากเส้นกึ่งกลางของไปป์ไลน์ การปรับนี้จะเปลี่ยนเส้นทางการเคลื่อนที่ของแผ่นดิสก์

ลองนึกภาพลูกตุ้ม หากจุดหมุนไม่อยู่ตรงกลาง เส้นทางสวิงจะกลายเป็นส่วนโค้ง ออฟเซ็ตที่สองใช้หลักการนี้ ทำให้แผ่นดิสก์เคลื่อนที่ออกจากเส้นทางการไหลอย่างรวดเร็วในขณะที่หมุน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงเสียดทานมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้วาล์วสามารถปิดผนึกแบบสองทิศทางได้อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าสองออฟเซ็ตแรกจะรวมกันแล้ว ปัญหาพื้นฐานของพื้นผิวซีลโลหะที่ขูดเข้าหากันยังไม่ได้รับการแก้ไขทั้งหมด

 

ออฟเซ็ตที่สาม: การติดต่อเกิดขึ้นในเสี้ยววินาทีสุดท้าย

 

สิ่งที่ช่วยยกวาล์วผีเสื้อสามวาล์วออกจากประเภทวาล์วผีเสื้อแบบดั้งเดิมอย่างแท้จริงคือออฟเซ็ตที่สาม

 

ออฟเซ็ตสองรายการแรกจะเปลี่ยนตำแหน่ง ออฟเซ็ตที่สามจะเปลี่ยนรูปร่าง พื้นผิวซีลเบาะนั่งถูกกลึงให้เป็นรูปทรงกรวย และวงแหวนซีลบนจานไม่ได้เป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบอีกต่อไป แต่เป็นวงรี

 

ความแวววาวของการออกแบบนี้จะชัดเจนเมื่อคุณเห็นมันใช้งานจริง ขณะที่วาล์วเคลื่อนจากเปิดจนสุดไปทางปิด จะมีช่องว่างถาวรระหว่างแผ่นดิสก์และเบาะนั่ง เฉพาะช่วงเวลาสุดท้ายของการปิดเท่านั้นที่แหวนซีลทรงรีจะสัมผัสกับที่นั่งทรงกรวย กล่าวอีกนัยหนึ่ง สำหรับจังหวะการทำงาน 89.9 องศา 90 องศา จะไม่มีการสัมผัสกัน

 

นี่คือตรรกะหลักเบื้องหลังหลักการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อออฟเซ็ตสามชั้น: หลีกเลี่ยงการเสียดสีผ่านรูปทรง สร้างแรงปิดผนึกผ่านเอฟเฟกต์ลิ่ม

 

เหตุใดแหวนซีลจึงถูกสร้างขึ้นเป็นชั้นๆ

หากคุณเคยถอดประกอบวาล์วชดเชยสามชั้นหลังจากใช้งานมาหลายปี คุณจะสังเกตเห็นว่าพื้นผิวซีลไม่ใช่โลหะแข็งชิ้นเดียว โครงสร้างเป็นชั้นๆ-ทำจากสแตนเลสแผ่นบางๆ ผสมกับกราไฟท์ เกือบจะเหมือนกับแป้งเคลือบ

 

นี่ไม่ใช่การบันทึกวัสดุ ชั้นสแตนเลสให้ความยืดหยุ่น ในขณะที่ชั้นกราไฟท์ชดเชยการเสียรูปเล็กน้อย เมื่อรวมกันแล้วจะทำให้เกิดชั้นการปิดผนึกที่ยืดหยุ่น สามารถเคลื่อนที่ไปตามท่อได้ในระหว่างการขยายตัวและหดตัวเนื่องจากความร้อน เมื่อสื่อออกแรงกด ชั้นจะบีบอัดให้แน่นขึ้นเพื่อการปิดผนึกที่ดีขึ้น

 

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาที่มีประสบการณ์มักกล่าวว่าการตัดสินคุณภาพของวาล์วปีกผีเสื้อออฟเซ็ตสามชั้นนั้นขึ้นอยู่กับกระบวนการเคลือบของวงแหวนซีลนี้ ความหนาของแต่ละชั้น วิธีการบีบอัด ความหนาแน่นของกราไฟท์-รายละเอียดเหล่านี้กำหนดว่าวาล์วมีอายุการใช้งานสามปีหรือสิบห้าปี

 

ใครผลิตของแท้วาล์วปีกผีเสื้อเยื้องศูนย์สามชั้น?

หากคุณค้นหาผู้ผลิตวาล์วปีกผีเสื้อสามเท่าในปัจจุบัน คุณจะพบว่ามีหลายบริษัทที่นำเสนอผลิตภัณฑ์นี้ แต่อุปกรณ์ที่สามารถบรรลุการรั่วไหลเป็นศูนย์แบบสองทิศทางและการจัดการกับแรงกดดันและอุณหภูมิสูงได้อย่างแท้จริงนั้นค่อนข้างน้อย

 

บริษัทในยุโรปที่จัดตั้งขึ้นหลายแห่งเป็นผู้บุกเบิก พวกเขาเริ่มค้นคว้าโครงสร้างนี้ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษ 1950 และ 60 และปรับปรุงการออกแบบผ่านการแก้ไขนับไม่ถ้วน เมื่อดูผลิตภัณฑ์ปัจจุบันแล้ว ความแม่นยำทางวิศวกรรม-จะหดตัวตรงไหน และจะอนุญาตให้มีการกวาดล้างได้-อย่างเชี่ยวชาญ

 

ในสหรัฐอเมริกา ผู้ผลิตหลายรายมีความเชี่ยวชาญในการใช้งานที่มีความต้องการสูง จุดแข็งของมันอยู่ที่วัสดุศาสตร์: โลหะผสมที่มีอุณหภูมิสูง- อินโคเนล และโมเนล ไม่ว่าเงื่อนไขการบริการที่ระบุจะเป็นอย่างไร ก็สามารถให้เกรดวัสดุที่สอดคล้องกันได้

 

ผู้ผลิตในจีนก็มีความก้าวหน้าอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บางส่วนได้นำการเชื่อมต่อแบบเป็นเกลียวระหว่างเพลาและจาน มาใช้แทนการออกแบบที่ปักหมุดแบบเก่า ข้อดีของร่องฟันคือการส่งแรงบิดที่สม่ำเสมอมากขึ้น ช่วยลดการเคลื่อนตัวและการสูญเสียการเคลื่อนไหวที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปด้วยการเชื่อมต่อที่ปักหมุดไว้ ที่ไซต์งาน- หากคุณรู้สึกได้ถึงความหย่อนเล็กน้อยเมื่อใช้งานเพลาด้วยตนเอง นั่นอาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าวิธีการเชื่อมต่อล้าสมัย

 

ผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้อย่างแท้จริงในการเลือกวาล์วผีเสื้อแบบออฟเซ็ตสามตัวไม่เพียงแค่ดูที่ชื่อแบรนด์เท่านั้น พวกเขาสอบถามเกี่ยวกับระดับการรั่วไหล -ใบรับรองการออกแบบที่ปลอดภัยจากอัคคีภัย และโครงสร้างชั้นของวงแหวนซีล เนื่องจากรายละเอียดเหล่านี้เป็นการรับประกันว่าสัญญาของการชดเชยทั้งสามจะบรรลุผลในทางปฏิบัติ